斜齒輪蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組合傳動系統。傳動鏈是升降機構的核心部門，驅動絲杠副作螺旋旋轉以實現升降平臺作往復運動，主要由驅動電機、傳動單元、換向傘齒輪箱、力矩限制器、聯軸器和連接軸等組成。因為它是用兩套傳動單元驅動統一平臺升降，故將其稱為兩驅動升降機構。 蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組成的升降機構具有結構簡樸、工作平穩、傳動比大、噪音小等特點。以蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組成的傳動單元內部有一對蝸輪蝸桿副，其中直連電機減速機的蝸輪通過鍵與絲杠連接同步滾動，當電機驅動蝸輪蝸桿減速機時，絲杠旋轉使固定在升降平臺上的運動螺母沿絲杠作直線運動，帶動平臺升降。傳動鏈的對稱設計和使用統一動力裝置也使得各絲杠副可獲得相同的轉速，使平臺能夠不亂升降。結構組成:升降機構主要由底座板、傳動鏈、兩套絲杠副和導柱、升降平臺、頂框板、鎖緊裝置和電氣控制系統等組成。留意事項:以減速機和絲杠副為傳動元件的升降機構，必需留意螺紋的長度，特別對于垂直安裝的絲杠副，輕易造成運動螺母越程。一般絲杠螺紋設計長度為工作行程加上4-6倍的導程;盡量減少傳動鏈的傳動部件和傳動間隔，以進步蝸輪蝸桿減速機的傳動效率;傳動鏈布局公道，明確各個絲杠副的旋轉方向，避免大扭力減速機或者絲杠副承受過大的載荷。 

安全性設計:兩驅動升降機構的安全性主要從以下幾個方面考慮:在設計中，將私服電機減速機的蝸輪通過鍵與絲杠連接作同步滾動;在升降的高位和低位各采用雙限位并聯實現升降機構的升降過程保護;在升降的高位和低位各設置兩套鎖緊位置，利用蝸輪蝸桿減速機的自鎖性防止絲杠的逆轉，以對絲杠進行保護和增加升降機構和艙體的連接剛性;在驅動電機輸出端加裝力矩限制器，以防止過載或傳動鏈、絲杠泛起卡滯;電氣控制系統采用線控方式，以便操縱職員在升降機構工作過程中能夠及時觀察設備出艙的情況。工作原理:升降機構是用兩套蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組成，通過傳動單元的同步旋轉，使固定在升降平臺上的運動螺母沿絲杠作直線運動，帶動平臺升降;輔以兩套導柱以保證平臺運動的平衡性，并在平臺上固定直線軸承以消除平臺給予導柱的徑向力及減小摩擦。如機械行業的傳動裝置、治金行業的軋~運動裝置、煉鋼廠鋼包晉升和翻轉裝置以及人不可及場所的運動傳遞裝置;鐵路車輛行業的車輛舉升回，大型柔性夾緊、轉位工裝、焊接機器人等;建筑行業的舉升裝置、大型門窗自動或遙控開啟裝置;水利等行業用閘門的開啟裝置、雷達及太陽能遙感裝置;醫療器械、升降舞臺以及汽車制造的舉升裝置等等。齒輪減速機和絲杠副組成的傳動單元在各個行業應用廣泛。http://m.hsm-hk.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html